الجزء الثاني

تطور مرتبط بتحولات في المغرب و البحر المتوسط

وموانئ أخرى في نفس السنة، مركب ساتشو نفسه ذهب من جيات

(169)

(170).

(Gate) إلى بجاية لكن هذه هي آخر الوثائق التجارية البيزية. إنّ

قوانين (Statuts) نظام البحر الذي تؤرخ روايته اللغة العامية بـ 1343 تذكر

(171).

حتى الآن قنصلي الميناءين الكبيرين لإفريقية وطريقة انتخابهما لكن هذه الرواية تأخذ من الرواية اللاتينية لـ 1303 (172)، وذكر بجاية في هذا النص الذي

هو قانوني قبل كل شيء لا يوحي بأن هناك قنصلا متواجدا بها في هذا التاريخ في الحقيقة، عرفت التجارة البيزية بعض التجدد بداية من 1350 (تم إمضاء معاهدة مع تونس في (1353)، لكن لا يبدو أن بجاية كانت ميناء يتردد عليه كثيرا. لكن في 1366 أرسل فليبو أجلياتا Filippo Agliata) لطلب معاهدة سلم من جديد مع سلطان بجاية أبي العباس وهذا الأخير أجابه بالكتابة إلى جميع رعاياه في بونة والقل وجيجل لاستقبال البيزيين بطريقة لائقة التبادل الدبلوماسي وجود إرادة للتجارة لدى الطرفين ولكن في واقع الأمر لم يكن تواجد البيزيين كبيرا في موانئ المقاطعة.

(174)

يبين هذا

(169) ASP، Diplomatico Alliata، 27/4/1326.

(170) ASP، Ospedali riuniti di S. Chiara، n. 1969، f. 96 r (16/6/1326). Le même repart en août pour les foires de Salerne et Tunis. Id.، f. 100 r (30/8/1326).

(171) Breve dell'ordine del mare (1343)، éd. Bonaini، Statuti، op. cit.، III، art. 136، p. 575 - 576.

(172) Breve Curiae Maris pisanae civitatis (1305)، art. 39 (De electione consulum in marinis partibus)، éd. Bonaini، Statuti، op. cit.، III، p. 372.

(173) جعلت العلاقات الجيدة مع الجنويين استئنافا ممكنا للروابط المباشرة مع إفريقيا.

G. Petti Balbi، Simone Boccanegra e la Genova del '300، Gênes، 1991، p. 331.

(174) Ed. Amari، Diplomi، op. cit.، partie arabe، no 32، p. 115 - 118 (30 ramadan 767 / 10 juin 1366).

يوجد في هذه الرسالة تفسير فضولي إيطالي مكتوب بالأحرف العربية. 122 - 119. Ibid.، n° 33، p

-838