بنو نبهان في عمان

لتأثر أهل المنطقة باعتقاد الصينين بأن فى هذه البحار صخورا مغناطيسية، قد تجذب السفن التي استخدمت في صناعتها المسامير إلى عقر البحر وتحطيمها، لكن هناك من يرد عليهم بأن الصناعة بهذا الأسلوب في المنطقة سبق اتصالهم بالصينيين بآلاف السنين.

إن خشب الساج شديدة الصلابة، فإذا ما ضربت فيه المسامير قد يؤدي إلى تشققه وبالتالي إلى تحطيم السفينة وهذا غير صحيح لأن خشب الساج خشب طيع فيه من المرونة ما يبطل هذا المبرر.

أن شدة ملوحة بحر الهند تذيب المسامير الحديدية، لكنه ثبت علمياً بأن خصائص مياهه الكيماوية من ملوحة وغيرها لا تختلف كثيراً عن خصائص مياه البحار الأخرى.

لكون هياكل السفن المحيطة بالحبال أو الحبال نفسها أكثر مرونة من تلك التي استخدمت فيها المسامير، إذا ما اصطدمت بالشعاب المرجانية وغيرها من صخور بحر القلزم

(614)

لكن حتى تلك السفن التي تبحر إلى ساحل بحر الهند أو بحر فارس لا تتحمل صدمات موجهما العاتية، حتى وإن ألقت بها على سواحلهما الرملية.

ويخلص حوراني إلى القول بأن السبب في ذلك هو العامل الاقتصادي أي الغلاء وارتفاع ثمن المسامير الحديدية بالنسبة لأسعار خيوط جوز الهند التي يتم بها خياطة تلك السفن.

ومن جانبي أميل إلى هذا القول وإلى ما أورده الناصر، على حسين نقلاً عن مايلز وهي الفكرة التي أوردها أساساً كل من ابن جبير والإدريسي بأن هيكل السفن أكثر مرونة من هياكل السفن الأخرى عند تعرضها للصدمات وأمواج المياه (615).

(614)

حوراني: العرب والملاحة في المحيط الهندي ص 255 - 257.

- الناصر، على حسين النشاط التجاري في شبه الجزيرة العربية ص 140.

(615) ابن جبير: رحلة ابن جبير ص 65.

- حوراني ن. م ص 257 - 258.

-000 -