المجلد الخامس

6. الخدمات والتشغيل، تم توقيع عقد جديد على أساس 205 ساعة شهرياً

مع شركة السادة أير وورك المحدودة وهنالك تفصيل دقيق لعدد المهندسين والفنيين الجويين الذين تم استيعابهم نتيجة للزيادات الأخيرة التي تمت في هذا السلاح وذلك في الملحق المرفق (أ).

طائرات الشحن الكبيرة من ضمن الاقتراحات المقدمة من سلاح الجو السلطاني والتي وافقت عليها وزارة الطيران إضافة طائرة شحن كبيرة من طراز «أوتر»، وهي طراز طائرة معدلة عن البيفر بحيث تكون أكبر حجماً. ولكن هذا الطلب لم تتم الموافقة عليه بسرعة لأن السلطان عاد وطالب بشراء طائرة له يستخدمها هو شخصياً من طراز «بمبورك وأوقف السلطان شراء طائرة الشحن الكبيرة. وكان هنالك اعتراض آخر على شراء هذه الطائرة لأن ذلك يؤدي إلى إضافة طراز جديد لسرب الطائرات الموجود أصلاً في خدمة سلاح الطيران مما يعقد عمليات الصيانة الدورية للطائرات العاملة في الخدمة، وترى شركة أير وورك المحدودة أن انضمام طائرة جديدة من طراز آخر لا يضيف عبئاً كبيراً على أعمال الصيانة المتوقعة. ولا تزال المطالبات مستمرة من جانب حكومة السلطان في مسقط وعُمان.

تقرير عن التقدم والتطوير الذي حدث

ساعات الطيران

العمليات

أ) التدريبات العملية شاركت وحدة سلاح الطيران في 8 تدريبات ومناورات كبيرة وهنالك تحليل مفصل في الملحق (ب) المرفق مع هذا التقرير عن التدريبات والمناورات والطلعات الجوية. وفي خلال هذه التدريبات والمناورات انتشرت وحدات متفرقة من هذا السلاح في قواعدها المختلفة في أرجاء البلاد.

سير

ب) معدل كثافة ساعات الطيران بلغ المعدل الكلي حوالى 1409 ساعة طيران و 1670 طلعة جوية باستخدام طائرات البايونير والبروفوست. وكل طائرة بلغ معدل ساعات طيرانها 100 ساعة شهرياً. وخلال السنة السابقة كان من الضروري الوصول إلى معدل وسطي يبلغ 118 ساعة في الشهر لمقابلة احتياجات التدريب والعمليات الجوية الخاصة. وهنالك ملخص لهذه التدريبات في الملحق (ب).

168