الجزء الأول

المبادلات و الفضاءات الاقتصادية الداخلية

Yoires spec

Ce graphique ne cherche pas à être une carte.

betaalondering to Il est fidèle aux informations données par l'auteur

mais ne cherche pas à les transformer en coordonnées graphiques et en localisations réelles.

Les numéros portés sous les traits représentant les liaisons indiquées par l'auteur donnent، sauf exception précisée، le nombre de jours de trajet.

Nul Sidjilm asa

AzukT (Kukadam)

3 limat Jer section

Kamnüriyya

DESERT DE NIZAR 30 Maila

12 Gafsa Wargla

Ghadames 18 Azkar

20 Madasa Awdaghust

To b Saghwara

45 12 Ghana 45

Kaw-Kaw Kügha

Samakanda 10

2 imet 1 ection Awlil/Sita

8 Takrür Makzara

Barisa LAMLAM

Daw?.£ Malal 7

LAMLAM Ghiyarü

Malal_7 Daw?

WANGARA Gharbil

1 er climat the section

1 climat 2 ine section

1 climat 3 section

1 journée environ 30 km en zone humide

250 500 km

خريطة 13: المسالك الصحراوية من خلال الإدريسي (من خلال:

J. Devisse، «Commerce et routes du trafic en Afrique occidentale»، Histoire générale de l'Afrique، III، L'Afrique du VII au XI° siècle، dir. M. el-Fasi، Paris، 1990; p. 440).

(320) من

توقف مؤقتا هذا التنافس بين الدول الغربية والشرقية مع فتح الموحدين للمغرب، وتمت السيطرة على سجلماسة في 1145/ 540، أي سنوات قليلة قبل بجاية، والتوافق الذي ساد مع إمبراطورية مالي الفتية حرّك تجارة الذهب جهة أخرى، سمح إنشاء الإمبراطورية الموحدية دون شك بإعادة توازن وازدهار جديد للموانئ الإفريقية، حتى وإن بقي المحور الغربي هو الأهم. وأدى سقوط من الموحدين وتقسيم المغرب بين ثلاث دول متخاصمة إلى إعادة بعث المنافسة. أجل التحكم في الطرق الصحراوية.

(320) Devisse، «Routes de commerce et échanges»، art، cité، p. 72.

297