الجزء الثاني

تجارة لم يتحكم فيها البجائيون إلا جزئيا.

بالإمكان تشغيلها بالشراع والمجاديف مثل اللوح المجهز بثمانية عشر مجدافا وعلى متنه 21 شخصا، الذي أجره بارنات مارت Bernat Martin) إلى بجاية في. نرى ظهور ألواح أورلو (orlo) أو بونديس (bandis) في المادة

(351) 1359

الوثائقية. الأول منصوص عليه بين 1336 و 1402 بالنسبة للمراكب الميورقية

الذاهبة إلى بجاية، حيث اشتغلت بالشراع

تردد (353)

(352)

6

بينما كان النوع الثاني أقل

ة (354). لكن في جنوة، دل، وهو مزود بمجاذيف منها مجذاف في كل منصة

أيضا على مركب صغير، شراعي، مختلف تقريبا عن لوح أرلو. كان باستطاعته نقل

(355)

هو مركب من هذا حمولات متواضعة تتراوح ما بين 30 إلى 100 طن متري النوع الذي يظهره عقد كراء بحري بتاريخ 1359، لوح بنديس ميورقي بستة

رجال فقط لخدمته (356)

لها أيضا أحجام، التي ينص على الطريدة في بجاية بين 1242 و 1336. حسب الحالات، يتعلق الأمر بمركب بمجاذيف أو بشراع. ففي

متوسطة (358)

(351) Arxiu Capitular de Mallorca، Protocolos 14585، f. 121 v (24/7/1359)، cité par، L?pez Pérez، La Corona، op. cit.، p. 453.

(352) Nouveau glossaire nautique، op. cit.، p. 1119.

(353) على سبيل المثال: (16/ 8/1403) ARM، RP 3826، f. 147 v

(354) Nouveau glossaire nautique، op. cit.، p. 1119.

(355) Balard، La Romanie، op. cit.، p. 558; Id.، «Navigations génoises en Orient d'après des livres de bord du XIVe siècle»، Académie des Inscriptions et Belles-Lettres. Comptes rendus des séances de l'année 1988، Paris، 1988، p. 783.

(356) Arxiu Capitular de Mallorca، Protocolos 14585، f. 284 r-v (11/1/1359)، cité par L?pez Pérez، La Corona، op. cit.، p. 452

(357) بصفة عامة اختفت من التجارة المتوسطية في النصف الثاني من القرن الرابع عشر.

Hocquet، Voiliers، op. cit.، p. 103. Sur ce navire، voir M. Balard، J.-Cl. Hocquet، J. Hadziiossif، H. Bresc، «Le transport des denrées alimentaires en Méditerranée à la fin du Moyen Age»، Maritime Food Transport، dir. Kl. Friedland، Cologne، 1994، p. 117 - 120.

-750