الجزء الثاني

تجارة لم يتحكم فيها البجائيون إلا جزئيا.

جنوة، كانت سفينة بمجاذيف، حيث باستطاعتها نقل حمولات تصل حتى

(359)

150

طن متري في نهاية القرن الثالث عشر. وفي البندقية على العكس من ذلك هو

(360)

مركب دائري قريب من الناف، موجه لنقل السلع الضخمة والوضيعة الخفيفة فعلى سبيل المثال في 1300، أجر بون إستاف المرسيلي Pons Esteve de) Marseille طريدته سان سوفور (القديس المنقد (Saint-Sauveur) إلى القل وبجاية وجيجل خدمها تسعة عشر بحارا وأربعة أطفال، وهذا ما يشير إلى أنه مركب متوسط (361)

الملح

(362)

إن تفحص الحمولات إذا ما كان ممكنا يبين بالأساس منتجات للوزن مثل

والحبوب (363)

والشب

(364)

(365)، ولكنه

ظهر القارب (barca) في نهاية القرن الثالث عشر في جنوة استعمل خصوصا في ميورقة في القرن الرابع عشر كان البعض منها مزوّد على

6

(358) إذا ما اعتبرنا رخص تصدير الحبوب التي أعطيت لنابولي في 1276 لمختلف المراكب، نلاحظ أن الطرائد حملت بمعدل 266 سالمي مقابل 307 ل les bucci ، و 366 les vasselli ، وخصوصا 906 سالمي للنافات. أنظر:

Nicolini، éd.، Codice diplomatico، op. cit.، n° 153 (24/7/1276)، 160 (4/12/1276).

(359) Balard، La Romanie، op. cit.، p. 560.

(360) Hocquet، Voiliers، op. cit.، p. 103.

(361) ADBR، 381 E 4، f. 32 v-33 r (30/10/1300); AM، 1 II 6، f. 51 r-52 r (id.).

تعطي الوثيقة الثانية طاقما من خمسة عشر بحار فقط.

(362) ARM، Guiatges 1، f. 88 v-89 r (12/5/1336).

(363) Archivio di Stato di Palermo، not. Bartolomeo de Citella، f. 434 v (13/8/1309)، éd R. Zeno، Documenti per la storia del diritto marittimo nei secoli XIII e XIV، Turin، 1936، p. 164 - 165 ;=

=

أيضا ثلاث رخص منحت في نابولي في 1276 لنقل الحبوب إلى بجاية على متن الطرائد.=

éd. Nicolini، Codice diplomatico، op. cit.، n° 153 (24/7/1276).

(364) ASG، min. 109، f. 4 v (8/11/1272)، 46 r (17/6/1273).

(365) ASG، min. 96، f. 54 r (10/6/1270).

غادر أكاردو سردينا (Aicardo Sardina على قاربه الذي خدمه ثلاثة عشر رجلا (بما في ذلك هو)

إلى بجاية ثم ميورقة.

-751