الجزء الثاني

تطور مرتبط بتحولات في المغرب و البحر المتوسط

(71)

1278، سافر ثلاثة تجار سافونيين من وفي بجاية على متن مركب سافوني جنوة على متن مركبهم الذي ذهب إلى ميورقة وإبيزا وميورقة والغرب وسبتة

(72)

لكن بالنسبة لبجاية، بقيت سافون هامشية تحت ظل جنوة. وبجاية

بالنسبة للجمهوريتين، التيرانيتين كانت سردينيا محطة مفيدة على طريق

(73)

من جهة أخرى، كانت الجزيرة موضوع شجار إفريقيا دون المبالغة في أهميتها بين المتنافسين قبل أن تمر تحت السيطرة الأراجونية في

(74) 1324

استعملت

كاجلياري (Cagliari) بالنسبة لبيزا وتوريس Torres) والجيرو (Alghero)

(75)

(76)

سبع سنوات

بالنسبة لجنوة، كنقطة ارتكاز للتجارة المغاربية). ففي 1191، غادر روجيريو دا بجلي (Rongerions da Puglie) جنوة إلى سردينيا وبجاية بعد ذلك، أدى مركب إرسا (Ursa) نفس السفرية وعلى متنه برتليمو بوتريو. وفي 1231،بكاجلياري، أبلغ البيزي إلدبراندو

(77)

(Bartolomeo Botero)

ميلي debrando elle) بحمل 15 ليفر من العملة الجنوية في إطار شركة

(71) Ed. V. Pongiglione، «Il libro del podestà di Savona dell'anno 1250»، Atti della Società savonese di storia patria، 28، 1956، p. 128.

(72) F. Bruno، «Le convenzioni commerciali e la marina savonese dai tempi più antichi sino alla fine del sec. XIV»، Atti della Società savonese di storia patria، 7، 1924، p. 22.

(73) Fr. Artizzu، La Sardegna pisana e genovese، Sassari، 1985، p. 234 - 235; Ph. Gourdin، <<< Les relations entre la Sardaigne et le Maghreb au Moyen Age»، Mélanges de l'Ecole française de Rome، Moyen Age، 113/1، 2001، p. 129 - 147.

(74) D. Abulafia، The Western Mediterranean Kingdoms، 1200 - 1500، Londres، 1997، p. 123 - 127.

(75) A. Boscolo، «Aspetti dell'economia della Sardegna dal periodo della supremazia pisana-genovese al primo periodo della dominazione aragonese»، Sardegna، Pisa e Genova nel Medioevo، Gênes، 1978، p. 141. Cagliari reste un relais important à l'époque aragonaise. M. Tangheroni، «Il Regnum Sardinie nell'economia della Corona d'Aragona»>، Medioevo Tirrenico، Pise، 1992، p. 74.

(76) Guglielmo Cassinese، n° 112 (23/1/1191).

(77) Bonvillano، n° 193 (20/11/1198).

-813