الجزء الثاني

تطور مرتبط بتحولات في المغرب و البحر المتوسط

(121)

الجزيرة إلى بجاية وووعد بالعودة في أفريل وأخيرا، تم كراء مركب ليوناردو سبينولا (Leonardo Spinola) لتاجر من بليزونس للذهاب إلى مرسيليا ثم ميورقة وبجاية

(122).

بين إيطاليا وشبه الجزيرة الإيبيرية، وجدت مدن الساحل المتوسطي الفرنسي صعوبات لإيجاد مكانتها في التجارة المغاربية. توصلت مرسيليا لوحدها إلى تطوير علاقات هامة في حين بقيت الموانئ الأخرى منكمشة. كان للمنبوليين أعمال تجارية في المشرق قبرص وأرمينيا)، لكن بدرجة أقل في المغرب أو بواسطة

مرسيليا وجنوة وموانئ مملكة أراجونة (123). ففي أفريل 1248، نرى أرمو لوماتر

بجاية

(124)

(125). كان

الأجادي (Armand Lemaitre d'Age ينقل النيلة القبرصية من مرسيليا إلى وفي ماي - دائما في مرسيليا - تلقى برنار كادبيو المونبيليي Bernard) (Cadebiou de Montpellier وبيار كابي مايي الألي Pierre Capus) Maillet d'Albiy طلبية من 36 بوزون ميلاريس لحملها إلى بجاية الأربونيون (Narbonnais) أيضا على علاقة بالمغرب (126)، كما يظهره مثال الرحلة التي قام بها في 1337 لوح برنار سيجان النربوني Bernard Seguin)

(121) Ed. Riera Melis، «La llicencia per a barques»، art. cité، p. 16.

(122) ASG، min. 78، f. 252 v (24/3/1292).

(123) J. Combes، A.-E. Sayous، «Les commerçants de Montpellier aux XIIIe- XIVe siècles»، RH، 188 - 189، 1940، p. 374.

1293

لم يستطع أسطولهم أن يصل إلى حجم له دلالة. إن أقدم سجلات الموثقين المونبليين مؤرخة بـ و 1301، ا، وهذا لم يمنع من قياس نشاط الميناء في القرن الثالث عشر. J. Combes، Montpellier et 52 .le. Languedoc au Moyen Age، Montpellier، 1990، p. لكن لا تبين وثائق القرن الرابع عشر تقريبا تجارة مع المغرب (معلومات شفوية لـ كاترين رايرسن (Kathryn L. Reyerson) في مارس 1998).

(124) Blancard، II، n° 605 (27/4/1248).

(125) Ibid.، n° 672 (8/5/1248).

(126) C. Port، Essai sur le commerce maritime de Narbonne، Paris، 1854، p. 135.

-823