الجزء الثاني

تطور مرتبط بتحولات في المغرب و البحر المتوسط

(193)

الرحلات إلى تونس، لكن دون أي رحلة إلى. بجاية. أيضا، تظهر سجلات ديوان جنوة لسنوات 1376 - 1377 بعض الرحلات إلى العاصمة الحفصية، لكن

(194)

من دون الموانئ المغاربية الأخرى بصفة عامة، استفادت تونس من آثار السلم لعام 1391 (195)، في حين أن بجاية بقيت بعيدة عن الأعمال التجارية الجنوية. ليس من المستبعد أن تكون المراكب التي ضمنت الروابط الأفقية،

خصوصا بين مصر وإسبانيا قد رست في الميناء، لكن ليس هناك أثر لذلك.

إذا كان الإيطاليون قد خفضوا من استثماراتهم ببجاية، فإنه لم يكن كذلك بالنسبة للكتالانيين ولا للميورقيين الذين أصبحوا التجار الرئيسيين الحاضرين في الموانئ المغاربية، حيث مدّدوا بذلك تطورا كان بدأ في منتصف القرن الثالث عشر. بقيت برشلونة بمعزل عن هذه الحركة واستثماراتها جرت في المشرق أو في الموانئ السردينية والصقلية عقدت بلنسية علاقات مع المغرب، لكن بالأحرى مع الموانئ الغربية خصوصا وهران في القرن الرابع عشر، انطلقت المراكب

(196)

(197).

(193) على سبيل المثال: (8/ 8/1370) 105. ASG، min. 309/II، f. أحيانا لا توضح الوجهة والموثق يكتب ببساطة بلاد البربر partesh Barbari أو تونس أو جهات أخرى. ASG (13/1/1393) min. 312، f. 23 r (10/1/1393)، f. 26 v. يمكن ان نفترض إذن أن بجاية كانت جزءا من هذه الموانئ لكن دون تأكيد.

(194) J. Day، Les Douanes de Genes 1376 - 1377، Paris، 1963.

(195) عدة عقود بالنسبة لتونس في سجلات أندريولو كايتو Androlo Caito) السنوات 1390

ASG، min. 312 (1393)، 313 (1393 - 1396) (196) M. D. L?pez Pérez، La Corona de Arag?n y el Magreb en el siglo XIV (1331 - 1410)، Barcelone، 1995، p. 173 - 178، 205.

استخدمت الموانئ المغاربية غالبا للرسو نحو الشام وآسيا الصغرى، لكن كان ميناء تونس هو المفضل.

(197) D. Pérez Pérez، E. Pascual-Leone Pascual، «Algunos aspectos del comercio valenciano a fines del siglo XIV»، VII Congreso de Historia de la Corona de Arag?n، 2، Barcelone، 1962، p. 529 - 546.=

لا

يعتمد هذا العمل إلا على سجلات Coses vedades ، بمعني تراخيص تصدير المواد الممنوعة

(غالبا المعدن). إن مكانة المغرب هي إذن منتقصة. أنظر أيضا:

=

842