أعمال الملتقى حول تاريخ جربة

du volume des marchandises embarquées à Djerba (15)،

Toutefois l'escale ne tient pas une place prépondérante parmi les centres commerciaux desservis par la "muda" du Trafego. En effet، en règle générale ce n'est pas l'ensemble du convoi qui fait escale à Djerba mais une seule galère qui profite du temps d'escale des autres à Tunis pour aller recueillir les nolis à Djerba. A la fin du XV° siècle un voyage du Trafego Tunis - Alexandrie dure deux mois et demi environ avec un temps d'escale suivant :

Aller

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Syracuse

Tunis

Tripoli

Alexandrie (16) 2 jours 15 15 28 7

7

Après 1481 le sénat décide que deux voyages complets seront effectués tous les ans à la grande satisfaction des Maghrébins، Les difficultés d'exploi- tation des "mude" du Trafego ne permettent pas toujours de réaliser cet objectif. Dans les cas difficiles، le premier voyage est effectué par la "muda" et le second est accompli par une "muda" de renfort organisée de la sorte: une galère est ajoutée à la "muda" de Beyrouth et deux viennent renforcer la "muda" d'Alexandrie avec mission de passer par la Barbarie avant de rejoindre le Levant (17). Cette formule est retenue de 1487 à 1495 mais les marchands d'Ifriqiya ne sont pas satisfaits par ces boule- versements qui ne garantissent plus des passages réguliers et ponctuels، Les relations entre les émirs de Tunis et le Sénat vénitien se dégradent rapidement، De plus l'avance turque qui se concrétise par l'installation de flotilles de corsaires en Tripolitaine décourage les sujets de la Répu- blique (18)، Les galères fréquentent de moins en moins les côtes de l'Ifri- qiya après 1495 et les autorités exercent des représailles à l'encontre des Vénitiens، En 1496، Jacomo Marcello، patron d'une galère du Trafego se plaint qu'à Djerba il soit réparti "sans un sou de nolis car le roi a inter- dit aux maures et aux juifs de charger sur les galères"(19)،

En fait ces mesures auront l'effet contraire à celui qui était recherché، Loin de céder aux pressions des Hafsides qui réclamaient plus de navires et plus de voyages vers le Levant، les Vénitiens lassés par les difficultés vont se retirer peu à peu de l'Ifriqiya. L'île de Djerba qui avait profité de la présence vénitienne pour accroitre son développement économique، se trouvait désormais isolée des circuits commerciaux de la

Méditerranée، La République n'a pas vraiment hésité à interrompre la "muda" du Trafego car les problèmes d'organisation et d'exploitation de cette ligne étaient nombreux، Parmi ceux-ci on peut retenir deux exemples

révélateurs،

Le premier concerne la bonne insertion de la "muda" dans l'ensem- ble des rotations des galères d'Etat. Le risque de concurrence est évident entre les "mude "du Trafego، d'Alexandrie et de Beyrouth، Le problème est énorme quant la rareté des marchandises oblige les patrons à lutter dans l'illégalité pour obtenir les marchés avec les Musulmans. A la fin du XV° siècle les incidents sont nombreux، en particulier à Alexandrie، Le capitaine Zorzi da Canal est suspendu à vie de tout commandement pour avoir chargé ses galères en dehors du temps autorisé par le Sénat (20). Les "mude" du Trafego et d'Alexandrie se retrouvent à quai en même temps et les négo- ciants Maghrébins et Egyptiens profitent de la rivalité des patrons vénitiens pour imposer des prix plus élevés le consul dénonce ces pratiques qui nuisent à l'intérêt de la république en ces termes "Nos marchands، dans l'espoir de voir arriver les galères du Trafego retardent le chargement pour tirer profit de la concurrence" (21)، Cette plainte officielle ne changera pas grand chose car jusqu'à l'arrêt de la ligne du Trafego le con- sul vénitien d'Alexandrie signale les entorses au réglement qui se multip- lient après 1490.

Le second problème est lié à la vocation de la ligne du Trafego; les patrons vénitiens doivent se mettre à la disposition de leurs clients musulmans et en réalité ils ne le font pas toujours de bonne grâce، Le sénat، à plusieurs reprises، réclame un effort de la part des Vénitiens puis durcit sa position en exigeant la réparation des torts causés aux musulmans embarqués sur les galères de la République (22)، Peu à peu les contacts s'améliorent mais la cohabitation reste difficile،

De plus، les marchands musulmans reprochent aux Vénitiens de ne pas assurer une protection efficace contre les attaques des Chevaliers de Rhôdes، Ceux-ci accusent le sénat de collaborer avec les Infidèles et har- cèlent les galères de commerce، En T 464، la prise de trois galères du Tra- fego provoque une immense émotion dans tous les Etats musulmans، Face à cet-

te menace، les autorités décident d'interdire le passage à Rhôdes et ce n'est qu'en 1478 que tout rentre dans l'ordre.

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