الجزء الأول

EVA -

الملاحة البخارية برمته. ولم يغب عن أذهان المؤيدين لطريق الفرات النواحي السياسية والاستراتيجية للمشروع، وكان شيزنى فى مقدمتهم و من أكثرهم معرفة بالمشروع كما أن الأهمية التي يوليها أعضاء اللجنة وتوصيات شيزني كانت تسمح للحكومة بتجاوز اعتراضات الذين كانوا يفضلون طريق البحر الأحمر لأسباب عملية وسياسية (1)

وقد ظل شيزنى يلح على هذا الموضوع منذ عودته الى انجلترا عام 1832 غير أن اتصالاته ببيكوك قد هيأت الفرصة لادخال بعض التعديلات على المشروع (2) بالنسبة لشيزنى كان طريق الفرات هو الطريق الأسهل والمحتمل أن يسلكه الجيش الروسي لو فكر فى غزو الهند، وعلى الرغم من وجود خمس طرق أخرى يمكن للروس أن يسلكوها للوصول الى الهند، الا أن طريق الفرات كان أقرب الطرق الى الهند، فهناك غابات أرمينيا وفارس التي يمكن لتروس أن يصنعوا من أخشابها الصنادل اللازمة لنقل الجنود والمعدات، وخلال شهرين من العام أى من أبريل حتى نهاية ارتفاع منسوب المياه في الفرات أن يتمكن من نقل المعدات العسكرية والمدافع الثقيلة، كما أنه يمكن خلال ثمانية أشهر على الأقل من كل عام نقل المؤن في مياه النهر بمنتهى السهولة، وأن أربعة إلى خمسة أسابيع تكفى لنقل جيش بكامله الى شط

(1) انظر الطرق البريطانية الى الهند

ص

-

100 تأليف هوكنز.

(2) تضمنت هذه التعديلات فى المذكرة التي أعدها شيزنى وقدمها الى

مجلس الهند بتاريخ 1834/ 12/23) انظر المراسلات السرية والسياسية

العامة للمجلس) مجلد 3