المجلد الأول

108

فقه العمران الإباضي حتى نهاية القرن 6 هـ / 12 م

وبرزت في المدن المصرية القديمة فكرة تخطيط الطرق المستقيمة المنتظمة، التي تقطعها شوارع وطرق عرضية أيضا، ومثال ذلك مدينة عمال أهرام خنت كاوس 2481 ق. م. ومدينة العمال بتل العمارنة (1375 - 1345 ق. م)، كما أن المدن الإغريقية القديمة كان لها دور أيضًا في إعطاء نماذج من تخطيط شبكات الطرق، ومن أبرز أمثلة هذه المدن مدينة الإسكندرية التي خططها دينوكراتس Dinocrates ، الذي يقال إنه استعمل أفكار ونظريات التخطيط التي نشرها هيبوداموس من ميلتوس في القرن الخامس قبل الميلاد، والتي تنعكس في التخطيط الشبكي القائم على شوارع تخترق المدينة من الشمال إلى الجنوب، ومن الشرق إلى الغرب تقسمها إلى مربعات مما يجعلها أشبه بلوحة الشطرنج). وهكذا يبدو أن التخطيط الهيبودامي مؤسس مع التخطيط المصري القديم، ولكنه تبلور وتطور ليربط أجزاء المدينة، ويجعلها وحدة واحدة حول السوق الذي جعل مركزا للتجارة، وتحقق ذلك من خلال شبكة الطرق المستقيمة الواسعة التي تتعامد عى شبكة الطرق اعرضية (2).

وفي العصر الروماني اعتبرت المدينة العادية المنظمة التي تخطط على هيئة مربع أو مستطيل يخترقه طريقان، عموديان ويتجه أحد هذين الطريقين الرئيسين من الشمال إلى الجنوب، وهو يسمى كاردو Cardo، والطريق الثاني من الشرق إلى الغرب ويسمى ديكومانوس Decumanus، وكان الشارع الرئيس عريضا على جانبيه وكان بأعمدة كورنثية، عرض كل منها ستة أمتار، وفي نقطة تقاطع الشارعين الرئيسين كان ينشأ قوس محمول على أعمدة سامقة (3). وبعد

(1) حماد: تخطيط المدن، ص 71. (2) عثمان: في شوارع المدينة، ص

191

Alex Bothias & J. B. Ward "Etruscan and Roman Architecture"، The Belincan History of () Art، 1970، pp. 56 - 75.