من تاريخ بحرية عمان التقليدية لحسن صالح شهاب- غير مفهرس

الهند والعراق. فبعد الشقة بين الخليج والبحر الأبيض المتوسط، وما يستلزمه نقل التجارة بينهما من تكاليف باهضة، وغير ذلك من الأسباب، قد جعلت التجار اليونانيين محجمون - كما يبدو - عن منافسة تجار (جرها) و (مجان) وغيرها في هذه التجارة بخلاف التجارة بين الهند ومصر عن طريق البحر الأحمر، فقد كان وصولها إلى ميناء (الاسكندرية)، وغيره من مواني حوض البحر المتوسط، لا يستغرق من الوقت والمال ما يستغرقه وصول تجارة الخليج إلى هذه المواني. لذلك راح التجار اليونانيون، منذ سيطرة جيوش الاسكندر على مصر، يتدخلون في تجارة البحر الأحمر، بين المواني اليمنية والمواني المصرية، في بادئ الأمر، وبعد قرنين تقريباً من وفاة الاسكندر، وصلت رحلاتهم التجارية إلى الهند، ثم إلى الشرق الأقصى (1).

لكن السلوقيين استطاعوا أن يوجهوا التجارة في الخليج إلى الموانئ التي أنشأوها على مصب النهرين: (دجلة) و (الفرات)، وعلى مصب شط العرب) مثل (أبو لوغوس) Apologus) و (خاراکس Charax وغيرهما. كما سيطروا على الجزر الواقعة على طريق هذه التجارة كجزيرة (فيلكا) و (البحرين) وغيرها (2)

ويصف الإغريق نشاط أهل (جرها) التجاري الواسع في هذه الفترة، في البحر والبر. حيث كانت سفن (جرها) و (مجان) و (دلمون) وغيرها تفرغ في ميناء (جرها) حمولتها من سلع الهند وغيرها، وتنقل منه للهند والسند وفارس ما جلبته قوافل الإبل

The Periplus P.12 (1912) (1)

(2) جواد المفصل، ج 2 ص 20 عن 3. Skizz 11.5،188 The Persian Gulf حوراني الملاحة العربية ص 44 عن Agathar chides، On the Ery thraean Sea Historias

-AY-