بنو نبهان في عمان

وقد جاء نفس الوصف لدى ماركو بولو عند زيارته لهرمز في القرن السابع الهجري الثالث) عشر (الميلادي كما ورد في كتاب عمان وتاريخها

البحري

"

(610)

والمراكب ليس فيها مسامير حديدية وإنما تربط ألواحها بحبال من لحاء جوز الهند فكانوا يدقون هذا اللحاء حتى يصبح رفيعاً مثل شعرة الخيل، ثم يقتلون منه الحبال التي يربطون بها ألواح المراكب، وهي مراكب قوية لا يفسدها ماء البحر لكنها لا تصمد أمام العواصف كثيرا .. تدهن بزيت السمك ولها صار واحد، وشراع واحد، ودفة واحدة وليس فيها سطوح، وإنما غطاء يمدونه فوق السفينة، وقد استخدمت أوتاد أو مساند خشبية شبيهة بالمسامير بالإضافة إلى الربط بالحبال.

وكانت صناعة السفن في عمان تعتمد في غالبيتها على خشب الساج وجذوع جوز الهند خاصة قاعدة السفينة وجوانبها المعرضة لماء البحر ودقل الشراع أو الصاري (611).

أما خطوات صناعة السفينة فهى على الوجه التالي:

- أول ما يتم صنعه قاعدتها المستطيلة حيث تصف ألواحها فتتسع في الوسط وتضيق عند طرفيها لتتناسب مقدمة السفينة مع مؤخرتها، ويتم ذلك بلصق الألواح.

تثقب أطراف الألواح عدة ثقوب بين كل منها مسافة قدر بوصتين إلى بوصات وتجعل شقوق عمودية بين الألواح لكي تتساوى الخياطة مع

ثلاث

سطح الهيكل (000)

(610)

ص 08 100،والناصر، على حسين النشاط التجاري في شبه الجزيرة العربية ص 139. (611) ن. م ص 107 وحوراني، جورج فاضلو العرب والملاحة في المحيط الهندي ص 263 - 264.

-000 -

0000 000 000 000

(00)