الجزء الأول

البحر مصدر للربح: القرصنة.

لسفن كبيرة جدا مسلّحة بقوة جعل مهاجمتها من مراكب القراصنة ذات الحجم

ما (376).

الصغير صعبا حيث أجبر مجلس الشيوخ الشواني أثناء سفرها إلى بلاد البربر اتخاذ الرفقة. فنظمت بدقة السلاح الواجب حمله، والذي جرى تدعميه بصفة منتظمة. بداية من

لكن النظام الذي وصل إلى ذروة غايته هو نظام البندقية.

.1461

1439، كما حدد أعضاء مجلس الشيوخ عدد الرماة على متنها، وبداية من وزعت الأسلحة والذخيرة على كل رجل من الطاقم في وقت الحاجة،

. (377)

أرسل مجلس الشيوخ أسطول إسناد إذا ما أبلغ بخطر معين. ففي 1470، أرسلت شواني خفيفة لنجدة شواني الخط البحري (mude) باتجاه بلاد البربر والإيج- مورت (Aigues-Mortes) والفلوندر، الذين انطلقوا في 1469، بسبب قرصان مسيحي يسمى كلومبو (Colombo)، الذي هدد المراكب ساهم كل هذا في

. (378)

زيادة تكاليف النقل وتحديد عدد الاجتيازات. لكن إجراءات الحماية هذه جعلت مشاريع القراصنة مثمرة بصعوبة والرحلات أكثر أمنا.

كانت أضرار القرصنة على التجارة إذن، حقيقية، لكنها محدودة. لم يكف التعرض للخطر من ردع التجار وأصحاب المراكب من الانطلاق في البحار. وأصبحت الوضعية حادة عندما أحدثت أعمال القرصنة البجائية قطيعة في العلاقات الدبلوماسية وأحيانا استحالة اللحاق ببجاية لممارسة التجارة. وجب إذن تفادي أخذ قرارات تذهب في هذا الاتجاه. كان التباين كبيرا في الواقع بين ردات فعل الملوك – التي كانت غالبا عنيفة وجذرية- وردات فعل الأوساط

كان ثقل هذه المراكب معرقلا أيضا، لأنها لم تستطع مواجهة هجوم بسرعة.

(376) Heers، << Gênes et l'Afrique du Nord»، art. cité، p. 244.

Balard، «Assurances»، art. cité، p. 277.

(377) B. Doumerc، Venise et l'émirat hafside de Tunis (1231 - 1535)، Paris، 1999، p. 90 - 91.

(378) ASV، Senato، Mar، Rg. 9، f. 52 r (13/7/1470)، cité par L. Greco، «Sulle rotte delle galere veneziane: il cartulario di bordo del prete Giovanni Manzini (1471 - 1486)»، Archivio Veneto، sér. V، 172، 1991، p. 11.

-651