الجزء الثاني

تجارة لم يتحكم فيها البجائيون إلا جزئيا.

الرئيسية في قدرتها الاستيعابية الكبيرة في النصف الثاني من القرن الثاني عشر، يعطي كرودجر (Krueger) حمولة تصل حتى 1500 قنطارًا بالنسبة للناف الجنوية، بمعنى حوالي 100 طن متري. ازدادت قدرتها بعد ذلك لتصل إلى 1000

طن

(309)

(311)

(310)، وهذا ما تطلب وجود طاقم هام أحيانا بأكثر من 100 رجل. لكن

الوحدات المستعملة في التجارة البجائية كانت في الغالب ذات حجم متواضع. ففي 1180، أجر بالدو دو أفريكا (Baldo de Africa) وكلاريو Clario) وشركاؤهما نافًا لأربعة تجار جنويين إلى بجاية. خدم المركب اثنا عشر بحارا، إضافة إلى اثنين من مالكيها وكان مجموع شحن العودة المنصوص عليه في العقد 481 قنطار و (312) لا نعرف ما اذا كان هؤلاء التجار هم فقط من استأجروا السفينة، لكن حجم الطاقم يبيّن أنّ المركب كان متوسطا يمكن إجراء معاينة مماثلة بالنسبة لناف جياكومو كابرا Giacomo Capra وأنسلمو برباريا (Anselmo Barbarian) ، الذي أجر في 1201 إلى بجاية. تشكل طاقمه من ثمانية وعشرين بحارا، وقدرة

(313)

الاستيعاب المخصصة للتجار كانت ألف قنطار). في القرن الثالث عشر، كانت الحمولة أكثر ارتفاعا "غلاء". ففي 1253، أجر ججليولمو دانييلي دو نولي (Guglielmo Danielle de Noli) نافه سان بيترو San Pietro) التي خرجت من دار الصناعة البحرية بسامبيير دارينا (Sampierdarena) - في رحلة

إلى بجاية. وصف عقد الكراء المركب بدقة له عدة ظهور ومقصورة وصواريان

وثمانية قطع جديدة للاستشعار

(314)

6

6

وثمانية عشر مرساة، وخمسة وعشرون حبلاً

(309) Krueger، Navi، op. cit.، p. 168.

(310) Hocquet، Voiliers، op. cit.، p. 100.

(311) Balard، La Romanie، op. cit.، p. 553 - 554.

(312) ASG، not. ign.، busta 1، doc. 1، n° 10 (14/3/1180).

(313) Giovanni di Guiberto، n° 348 (3/8/1201).

(314) يتعلق الأمر بالعمود الذي يحمل الشراع اللاتيني.

Nouveau glossaire nautique d'Augustin Jal، I، Paris-La Haye، 1970، p. 30.

-743