الجزء الثاني

تطور مرتبط بتحولات في المغرب و البحر المتوسط

وتعرف أقل الصعوبات التي تواجهها بجاية بسرعة في أسواق الجهة الكبرى، وهذا ما يؤدي إلى تقلص نشاط الميناء. لكن من الممكن التمييز هنا بين الأزمات الدقيقة من جهة، والحقب الكبرى للازدهار والأزمة من جهة أخرى. إن أسباب هذه التطورات هي طبعا متعددة والصعوبات هي قياس آثار العوامل الداخلية المغاربية وعوامل حركات الاقتصاد المتوسطي والأوروبي. طورت بجاية بسرعة نشاطا بحريا مهما بعد أقل من قرن من تأسيسها، أصبحت واحدة من أكبر الموانئ المغاربية. وامتدت فترة الازدهار هذه إلى غاية العشرية الأولى من القرن الرابع عشر وتبدأ حينئذ أزمة طويلة موسومة بفتور نسبي للتجارة الدولية تزامن مع نمو القرصنة انطلاقا من منتصف القرن الخامس عشر، استأنف التجار الأوروبيون المجيئ لتنفيذ أعمال في المدينة، لكنها لم تسترجع المكانة التي كانت قد احتلتها من قبل في القرن الثالث عشر.

= Sh. D. Goitein، Letters of Medieval Jewish Traders، Princeton، 1973; e regolarità nella diffusione dell'informazione <<< Intensità F. Melis، economica generale nel Mediterraneo e in Occidente alla fine del Medioevo»، Histoire économique du monde méditerranéen، 1450 - 1650. Mélanges en l'honneur de Fernand Braudel، Toulouse، 1973، p. 389 - 424، rééd. I Trasporti e le comunicazioni nel Medioevo، Florence، 1984، p. 179 - 223; B. Doumerc، «Par Dieu écrivez plus souvent ! La lettre d'affaires à Venise à la fin du Moyen Age»، La circulation des nouvelles au Moyen Age. XXIVe Congrès de la SHMES، Avignon، juin 1993، Rome-Paris، 1994، p. 99 - 109.

(2) إن عقود الكراء البحري خصوصا توضيح اختيار الوجهة المتبعة بحسب سماع الأخبار الجديدة. ويستعلم التجار حول الظروف السياسية وبالتالي أمن الميناء وأيضا حول احتمالات السوق. على سبيل المثال:

ASG، min. 29، f. 164 r (20/7/1253)، éd. E. H. Byrne، Genoese Shipping in the Twelfth and Thirteenth Centuries، Cambridge (Mass.)، 1930، p. 120 - 124.

- 790