الجزء الثاني

تطور مرتبط بتحولات في المغرب و البحر المتوسط

ترك البعض من هذه الرحلات أثرا، خصوصا في بعض سجلات

(Karakorum Veteran) برصيد بنك سان جورجيو

(San Giorgio) (308)

6

شمل سير هذه المراكب أحيانا ذكر مسلك per costeriam ، الذي يعني أ

(309)

أن

المركب ساير جانب ساحل إفريقيا ورسى في موانئها. كانت شيو غالبا

(310)

الوجهة النهائية لهذه الرحلات الجنوية، في حين أعطى ميناء ساوتمبتون الأنجليزي وإيكليز الفلوندري في الغرب منفذا إلى أسواق أوروبا الصناعية في

(311)

1445، قامت تسع مراكب جنوية باتصال بين شيو

(312).

الشمال الغربي ففي وإكليز أو ساوتمبتون منها ثمانية سايرت الضفاف الإفريقية. لكن من النادر توضيح إشارات هذه المراحل الوسيطة مرّ الطريق المتبع بصفة عامة بسرقسطة (صقلية) وتونس وسطورة وبجاية والجزائر ووهران وهنين والمرية ومالقة، ثم عبر

جبل طارق للوصول إلى الفلوندر أو انجلترا (313). ففي 1445 غادر مركب فليبو

دو نجرونو (Filippo de Nigrono) قادس إلى المشرق، مارا بمالقة والساحل

(308) يتعلق الأمر بسجلات الدواوين (الجمارك). كان البعض منها مخصصا للرسوم التي تفرض على المراكب أو التجار الجنويين الذي يقومون بتنقلات لا تمر بجنوة، على غرار حالة:

Rg. 1551 (a. 1423 - 1425)، 1552 (a. 1445 - 1448)، 1553 (a. 1457) et 1555 (a. 1495 - 1498).

(309) Heers، «Gênes et l'Afrique du Nord vers 1450»، art. cité.

(310) Heers، Genes au XVe siècle، op. cit.، p. 399.

كانت الجزيرة جنوية منذ منتصف القرن الرابع عشر وأصبحت أحد المستودعات الكبرى لتجارة البحر

المتوسط الشرقي.

(311) أنظر الوثائق التي نشرها:

Argenti، The Occupation of Chio، op. cit.، I، p. 482.

R. Doehaerd et Ch. Kerremans، Les relations commerciales entre Gênes، la Belgique et l'Outremont d'après les archives notariales génoises، 1400 - 1440، Rome-Bruxelles، 1952.

(312) Heers، Gênes au XVe siècle، op. cit.، p. 455.

(313) Ibid.

-876