الجزء الثاني

293 -

ومنه عبر خليج عمان حتى مدخل مالكولم (غبة الجزيرة) الواقعة على الطرف الشرقي من شبه جزيرة مسندم، ومن هناك أقيم خط تلغرافي بري علي محور رأس خليج الفنستون - (خور الشقم) على الطرف الغربي وقد جرت عمليات مسح لهذا الطريق قبل ثمانية عشر شهرا، ولكن هذه العملية كانت شاقة ومغامرة خطيرة بالنسبة للمسئول البريطاني الذي اشرف عليها وهو اللفتنانت باترك ستيوارت، والذى على الرغم من صغر سنه فانه لم يكن يتعدى سنه ثلاثين عاما، اسندت اليه مسئولية انشاء الخطوط التلغرافية الهندية وقبل البدء في هذا المشروع حصلت الحكومة البريطانية على ضمانات من شيوخ الساحل كما أدرج كبند اضافي في معاهدة 1853 البحرية الدائمة، وبمقتضى هذه الضمانات تعهد الشيوخ بعدم التعرض للخط التلغرافى، وبمعاقبة أي فرد من رعاياهم يقوم باعتداء على هذا الخط، وبدفع تعويضات عن أي تلفيات تنشأ عن وفي مقابل هذه الضمانات سمح للشيوخ ورعاياهم باستعمال الخط

ذلك

•

على قدم المساواة مع الرعايا البريطانيين أما الخط التلغرافي الذي تحت سطح البحر فقد تم مده من خليج الفنستون حتى بوشهر في مارس 1864 ومنه الى الفاو، وكلا الخطين خط بغداد خانقين، وخط خانقين بوشهر انتهى العمل منه فى أكتوبر 1864، وفى يناير 1865 وصل خط بغداد الى الفاو، وفي 27 منه تم افتتاح الخط التلغرافي بين أوربا والهند، الا أن الكولونيل ستيوارت لم ير ثمرة عمله هذا، فقد توفي في 16 يناير

(1865) 1

(1) بالنسبة للخط التلغرافى راجع كتاب لوريمر فصل 1 ملحقل: جي

وقد تحول خط مسندم فى شهر نوفمبر 1868 بسبب وعورة المنطقة، ومد=