الجزء الثاني

—

276 -

كانت هذه المادة تنقل بالسفن الشراعية من فارس الى جاوة، هناك ومن يعاد تصديرها الى هونج كونج وسنغافورة، ثم بعد أن فرض الهولنديون بعض القيود والضرائب على الأفيون فى جاوة وساهمت المواصلات التجارية في تسهيل عمليات النقل تحولت هذه التجارة عن طريق عدن، ثم عن طريق السويس، حيث لم تكن توجد رسوم جمركية على اعادة تصدير السلع، وكان يتم نقل الأفيون على بواخر شركة) ب. و (وذلك لتفادى دفع رسوم جمركية عليه فى موانى الهند البريطانية، أما فى الصين فلم يكن هذا الأفيون رائجا نظرا لاحتوائه على مادة زيتية وارتفاع نسبة المورفين فيه، وفى عام 1878 تم شحن كميات كبيرة من هذا الأفيون مباشرة من فارس الى انجلترا للمرة الأولى (1)

•

كان لفارس النصيب الأوفر فى تجارة الخليج فقد وصل معدلها الى الثلث، وبموجب تقديرات أعدت لسنة 1863 لتجارة بوشهر بلغت قيمة هذه التجارة نحو … 450 جنيه استرليني، أما بندر عباس فقد قدر حجم تجارتها بنحو} حجم تجارة بوشهر وتجارة لنجة نحو إ أما اجمالية تجارة البحرين فقد كان يقرب من 280 ألف جنيه استرليني سنويا، يشكل اللؤلؤ الجزء الأكبر منه، وكانت سفن البحرين تجمع ما قيمته نحو 350 ألف ريالا نمسويا، أي ما يعادل 70 الف جنيه استرليني من اللؤلؤ كل عام، كما كانت حصيلة بيع اللؤلؤ الذي كان يرد الى البحرين من الموانئ الأخرى الى الخليج بنفس الحصيلة أو أكثر قليلا وكانت البحرين تستورد الأرز والنسيج والصمغ والتوابل، وتستهلك ربع ما تستورده، بينما يعاد

(1) التقارير الادارية للممثلية البريطانية ع ن عام 1874 – 75 س 27/

28 وعام 79/ 1878

ص

28